马斯克低调入华推销特斯拉 打开布衣电动车攻势

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年05月05日

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面临我国这个全球最大的电动轿车商场，特斯拉2016年在华营收仅占其全球轿车事务的15.6%，马斯克也看到Model 3在我国商场的增加空间和潜力。
马斯克低沉入华 展开布衣电动车攻势
特斯拉轿车公司（NASDAQ:TSLA）发布2017年第一季度财报，全球营收26.96亿美元，其间轿车事务营收22.9亿美元，同比增加123%，但净亏损扩展17%至3.3亿美元，现金流仍未转正。
为扭亏为盈，完结正向现金流，特斯拉和伊隆·马斯克（Elon Musk）把宝压在了将在本年7月投产并在年末开端交给的“布衣”电动车Model 3车型之上。
面临我国这个全球最大的电动轿车商场，特斯拉2016年在华营收仅占其全球轿车事务的15.6%，马斯克也看到Model 3在我国商场的增加空间和潜力。
4月25日，国务院副总理浩瀚和工信部副部长辛国斌别离会见了低沉来华的特斯拉董事长兼CEO伊隆·马斯克，工信部官网泄漏辛国斌和马斯克就“该公司在华协作等议题交换意见”，引起对“特斯拉在华建厂”的重视。
在此之前，特斯拉已驳斥谣言将在上海、广东等地建厂的风闻。业内人士表明，马斯克来华难免与特斯拉的国产化挂钩，在华出资还包含特斯拉的体会基地与充电基础设施建造，这次行程为后者而来的概率更高。
《安福相册》从特斯拉得悉，本年5月、6月，特斯拉将新增4家体会基地，一起为合作Model 3投进我国商场，到2017年年末，特斯拉在我国将新增330个超级充电桩，超越国内2015年与2016年建造的总和。
作为一款面向群众商场的电动车型，最低售价为3.5万美元的Model 3到现在最少已有37.3万的订单，以均匀单价4.3万美元计，未来出售额将到达160亿美元，马斯克将带领特斯拉在全球展开一场布衣电动车攻势。
在上战场之前，增桩、融资以弥补粮草弹药，测验新技能来磨快制作的刀刃，平息“内争”安稳公司后方，这位雄心壮志的总司令很忙。
兵马未动，粮草先行，充电桩即是电动车的补给站。为了给Model 3进入商场做好前期预备，特斯拉正加大充电网络的投入。
在访华同一天，特斯拉发布其2017年充电网络建造方案：到本年年末，超级充电桩总数将翻番，打破10000个，目的地充电桩总数增至15000个，并在今夏出行季到来前投入运用。
自建充电桩的办法能提高用户体会，但资金压力也随之而来，特斯拉不得不抛弃开端的免费充电方针。在2016年末，公司宣布2017年1月1日后采购其电动轿车的用户不再享用免费充电。对充满电但不脱离充电站的车辆，特斯拉依据停留时刻收取相应的费用。
资金压力不只来自于充电效劳，出产制作电动车更是需求巨额资金，特斯拉不得不对外进行融资。2017年3月，特斯拉以每股262美元报价出售130万股通常股市取得3.5亿美元，一起经过出售预订2022年到期的可变换高档债券融到8.5亿美元资金。融资总额比其原定的10亿美金高出20%。
融资的音讯在上一年四季度就已频传，但马斯克关于外部融资好像并不甘愿。在2016年10月份特斯拉提交给美国监管组织的文件中泄漏年内也许有融资方案，但马斯克却在个人推特上表明公司第四季度暂无运用股市或债券商场融资的需求。
直至本年3月份，跟着Model 3量产的临近和充电网络的扩展，特斯拉需求确保足够的资金流动性，公司正式经过出售股市和发行债券筹措12亿美元资金，以下降Model 3正式推出之前也许出现的财政危险。
同月，特斯拉还迎来了来自我国的新的协作伙伴。3月17日，腾讯经过旗下全资子公司黄河出资（Huang River investment LTD.）以17.78亿美元收买特斯拉816.75万股股市，持股份额到达5%，变成特斯拉第五大股东。对此，马斯克发推特对腾讯变成特斯拉的出资人和参谋表明期待。
12亿美元的融资和腾讯的入股让特斯拉在财政方面取得调整的空间，但出产制作的时刻依然紧迫。
特斯拉通知《安福相册》记者：“Model 3车型将在本年7月份开端试投产，9月份正式进入量产期间，并于本年年末在北美开端首先交给。”
一起，特斯拉方案2017年末前，Model 3完结每周出产5000辆，下一年产能翻倍，“周产万辆”。特斯拉的方针是要完结2018年悉数车型总产能50万辆，这关于一家曩昔两年年产量从未过10万辆的制作公司来说无疑是一次“产能大跃进”。
时刻紧，任务重，为完结方针，特斯拉已开端测验德国舒勒公司最新的冲压出产线，并且在加速出产的进程中将采纳一些颠覆性的做法。
马斯克在早前和出资者的电话会议中曾表明，经过计算机模仿仿真等高档分析技能，特斯拉可以提早进入出产工装期间。
这种办法并不是特斯拉特有的，奥迪轿车的墨西哥新工厂早已把电脑模仿的手法应用于模具出产、安装等进程，据奥迪方面泄漏，新流程的研制出产周期较曩昔缩短30%。
威马轿车创始人、董事长兼CEO沈晖在承受《安福相册》记者采访时表明，经过软件模仿的手法，可以把原来68个月的车辆开发周期缩短到40个月左右。“这个对所以人都有优点，本钱低、周期短，只需数据足够好，是可以做到的。”
此外，轿车制作商通常都会经过运用软性东西等初级别的设备来进行测验，不断微调来处理大多数疑问，然后才会预订永久性的设备，特斯拉在Model 3的制作进程中则计划跳过这个预备期间，直接运用永久性的出产东西来进行测验调整。
在Oliver Wyman公司的制作参谋Ron Harbour看来，“马斯克在应战极限，企图了解这种加工办法可以节省多少时刻和本钱。”假如可以完结50万辆年产能的方针，将有助于这家年轻的电动轿车出产商逐渐中止烧钱的脚步。
不过，在某种程度上来说，测验颠覆性的制作办法和技能也是一种冒险做法。