抢夺自动驾驶话语权 传统车企与科技巨子杠上了 安福相册安福家园莆田运动鞋

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年03月19日

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美国多个州政府正在思考经过一项立法草案，约束科技公司在其鸿沟处进行自动驾驶轿车测验。这一立法草案在有些州被称为《安全自动驾驶车辆法案》（SAVe），规则只要轿车制造商才干在这些州境内测验自动驾驶轿车。
抢夺自动驾驶话语权 传统车企与科技巨子杠上了
图片来历：我国莆田安福网配图
日前，据《莆田安福》报导，美国多个州政府正在思考经过一项立法草案，约束科技公司在其鸿沟处进行自动驾驶轿车测验。这一立法草案在有些州被称为《安全自动驾驶车辆法案》（SAVe），规则只要轿车制造商才干在这些州境内测验自动驾驶轿车，这引起了Uber和Waymo等从事自动驾驶体系研制的科技巨子的激烈不满，以为这些规则过于严苛，将在自动驾驶轿车范畴积累了丰厚经历的科技公司扫除在外，给予传统车企过多优势，存在不公正的景象。据悉，美国最大的轿车制造商通用参加了关于路测主体规则的拟定。在自动驾驶轿车话语权上，传统车企与科技巨子玩起了“宫心计”？
“老大哥”通用整“幺蛾子”
据莆田安福了解，现在，美国至少有五个州——佐治亚、伊利诺伊、马里兰、马萨诸塞和田纳西，计划出台一系列法规，将仅答应轿车制造商在公共路途上布置自动驾驶轿车技能，即SAVe法案。该法案是上一年5月美国密歇根州政府首要提出的。当时，美国共和党参议员麦克·康沃尔等人提出了一系列法案，答应没有方向盘或制动踏板的自动驾驶轿车上路测验。通用参加了SAVe法案的拟定，规则只要轿车制造商才干进行自动驾驶轿车测验。
关于那些想让出行愈加快捷的州而言，自动驾驶技能的呈现是个福音，可是关于很多州立法者而言，这项技能还归于生疏范畴。美国田纳西州共和党参议员威廉·兰伯斯说：“我对自动驾驶解决计划十分感兴趣。”但一起，兰伯斯也是田纳西SAVe法案的支持者，由于他希望在自动驾驶轿车开展前期采纳慎重的情绪。“咱们在极力找到田纳西州的平衡点。”他说。
通用表明，除了与密歇根州在SAVe法案上展开过协作外，该公司还与田纳西州和伊利诺伊等州展开协作，以促进自动驾驶轿车的安全布置。“正式上市之前，咱们有必要确保大众能接受自动驾驶这项技能。”通用联邦业务履行总监哈里·莱特西表明。他还弥补说，法案中格外说到“轿车制造商”一词并非为了将 Waymo 和 Uber 等公司除掉，而是为了阻挠那些不可靠的公司将不安全的车辆开上路。“大众对自动驾驶技能的认可十分重要，如果让难以确保安全性的公司在大街和公路上运用这项技能，可能会形成十分恶劣的影响。”莱特西说。
SAVe法案遭到许多科技公司的激烈反对，而作为参加拟定的一方，通用也遭到炮轰。据美联社的最新报导，上述五个州中，有四个州的议员表明，通用公司内部人员请求他们提起立法计划，并规则测验主体须为轿车制造商。通用矢口否认镇压别的品牌。莱特西表明，各州立法者提起这些约束性计划是自发性的，并非出于通用公司授意。
科技公司：凭啥out我？
据莆田安福得悉，虽然通用宣称该公司是为了确保自动驾驶轿车的开展，但不少业内人士以为各州提出的草案是为了阻挠新的竞赛者在路途上进行自动驾驶轿车测验。“咱们对佐治亚、田纳西、伊利诺伊和马里兰州正在审议的法规并不附和，由于这会对某些公司有利。”美国自动驾驶联盟表明。
在密歇根州出台SAVe法案以后，Waymo和Uber等科技公司都表明激烈对立。他们以为，法案关于“轿车制造商”的界说过分狭窄。“正如美国消费者有权挑选购车种类相同，他们也有权挑选更安全、更领先的自动驾驶轿车。”Waymo在一份声明中表明，“这种反竞赛法案，只会拖慢自动驾驶技能的上市时刻，致使一个不公平的商场，价值则是消费者的安全。”
在Uber和Waymo CEO约翰·克拉富西克的反对下，密歇根州后来对“轿车制造商”一词的界说进行了批改，将研制和测验自动驾驶体系的科技公司也包含在内，批改法案已于上一年12月经过。现在，田纳西州、佐治亚州、马里兰州和伊利诺伊州均在审理SAVe法案的初始版别，即未对“轿车制造商”进行批改的版别。美国路途安全自动驾驶联盟咨询师Chan Lieu表明，只答应车企进行自动驾驶轿车测验不只会带来安全问题，也是反竞赛的体现。“这既不利于立异，也不利于安全。”他说。
联邦共同法规迫在眉睫
并非所有车企都与通用站在同一阵线。奥迪美国政府业务总监布拉德·斯特茨表明：“将立异者关在大门以外不是啥好主意，由于他们可能会提供更好的解决计划，科技公司是极好、优异的协作伙伴。从诞生以来，竞赛都是引发自动驾驶技能变革的最佳催化剂。”在Waymo和Uber等公司的压力之下，上述五个州的法规计划是不是会得到经过，仍是会和密歇根州相同呈现改进计划，现在还不明亮。
关于自动驾驶这项领先技能，美国联邦政府也一向持审慎的情绪，尤其是特斯拉自动驾驶致死事故发作以后。上一年9月，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一套自动驾驶轿车的指导方针，但并未公布具有约束力的法规。现在，NHTSA仍在对这套指导方针进行评估，以期推出一项能在全国通用的方针。
不少车企与NHTSA的意见共同，以为应公布一套共同的法规，并由联邦政府负责监管。“咱们坚持以为，自动驾驶技能性能标准应在全国范围通用。”丰田研究所CEO吉尔·普拉特表明。美国路途安全自动驾驶联盟则以为，在联邦政府还未出台指导方针的情况下，各州拟定详细法规还为时过早。该联盟的成员包含福特、沃尔沃以及Waymo、Uber和Lyft。