电池性能成交易“门槛” 新能源汽车二手市场难觅踪迹

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年05月08日

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在二手车市场，新能源轿车则变成“鸡肋”，卖不动、不肯买。
电池功能成生意“门槛” 新能源轿车二手市场难觅踪迹
中国莆田运动鞋批发市场网材料图
依据材料显现，上一年中国出售的各类新能源轿车为50万台左右，累计销量挨近100万台，新能源轿车作为一种新式环保概念轿车不断添加地走进消费者的视界。但在二手车市场，新能源轿车则变成“鸡肋”，卖不动、不肯买，二手新能源轿车为何没人要？
新能源轿车二手市场难觅踪迹
2015年新能源轿车刚刚鼓起，孙先生买了一辆北汽E150EV，原价20多万的新能源轿车加上各项补助只用了13万，车开了两年，孙先生想换一辆新车。原想将手上的新能源轿车转让出去，但在二手车市场上，孙先生的新能源轿车并不受待见。辗转几家二手车市场，车商都不太情愿要新能源轿车，孙先生疑惑，“这新能源轿车概念打得火热，但怎样二手车市场上反映却这么冷淡？”
记者随后采访了青岛几家二手车生意市场，发现二手车市场上新能源车实在难觅踪迹。“新能源车自身的受众比例就不高，他的特殊性也决议了二手车需要适当小众。”青岛君泰机动车生意市场总司理王金鹏说道，“现在青岛二手车市场上的新能源轿车易手折价率很高，六折、七折很遍及，但上架率低，成交量更是连二手车生意量的千分之一都达不到。”
其他几家二手车生意市场也表明，二手新能源车市场没有构成，鲜有顾客问津，“来买二手车的十个人里也难有一个是来探问二手新能源车的，车商都感觉自个是白忙活，都不肯意接这个茬。”
据了解，现在青岛二手车市场上在售的二手新能源轿车运用时刻大概在两年左右，品牌首要会集在比亚迪、北汽几类对比闻名的品牌，易手报价多在六万元左右，整体来看二手车市场上占有比例和生意量都很低。
持有量少、评价难二手新能源轿车受萧瑟
提到为何二手新能源车如此受萧瑟，王金鹏表明，首要二手车市场的兴隆与否跟轿车的持有量关系密切。“虽然当时新能源轿车在各种政策支持下增势杰出，但毕竟属于新式事物，持有量基数跟汽油车对比小得多，难以支撑起一个新的工业品类。”记者经过材料查询了解到，上一年中国出售的各类新能源轿车为50万台左右，累计销量挨近100万台，但全国汽油车累计持有量抵达近2亿台。
除了新能源轿车市场持有量较少以外，不少二手车商关于新能源轿车不伤风的别的一个重要原因在于评价难。“二手汽油车的评价相对来说现已很老练了，有一套对比全部系统的评价系统和规范，依据车型、年限、车况等基本信息就能得出一个对比精确的估值并据此给出一个合理的二手转让报价。但新能源车职业水很深，车价评价没有一个清晰的规范参阅，简略看走眼。”
二手车车商陈先生有十年二手车生意经历，但提到新能源轿车，他仍是有些慎重。“关于汽油车，什么样的车值什么样的报价，我都驾轻熟路，但这新能源车还真是难说，首要是经历少，不敢容易下结论，就怕自个看走眼。”
此外，也有二手车商表明，新能源轿车是近两年才发展起来的，远没有抵达二手生意的高峰期。
电池功能成二手新能源轿车生意“门槛”
在记者采访中发现，关于电池寿数的担忧，变成二手车市场上影响新能源轿车采购积极性的重要因素。二手车车商陈先生泄漏，新能源轿车最关键的要素是电池，可是电池功能的测评现在尚没有一致的规范，只能经过运用年限和续航路程进行简略评价，精确性上可能会有差错。“新能源车自身的评价鉴定方法也对比难，由于电池制作技能也在不断发展变化中，这种技能晋级对二手车的估价会发生必定的难度，因而二手车车商会有所忌惮，反而会制约新能源二手车市场的发展。”王金鹏说道。
青岛国轩电池技能总监左阳通知记者，“现在对新能源车电池功能情况的评价，首要仍是依据年限、行进路程来判别的。”左阳表明，通常来说，簇新的新能源轿车充一次电能支撑200公里的行进路程，但假如续航才能只能抵达70%到80%，就表明这个电池差不多要被筛选了。还有专家表明，车辆运用环境的不同对新能源轿车电池的续航才能影响很大，这也对新能源轿车的估值添加了不确定性。
但关于新能源轿车电池的重复运用和收回疑问，国轩电池司理刘瑞也表明，现在新能源轿车电池的规范化收回还不老练，成本相对较高，有此种收回技能的公司也并不是很遍及，但新能源轿车的电池能够经过 “梯次运用”提高运用功率，“新能源轿车的电池运用寿数通常在5到8年，但从轿车上筛选下来的电池能够经过简略的改装，变为家庭用储能式电站，持续运用5年左右的时刻，这样一来就能够添加电池的运用寿数，充分运用电池资源。”