40余家车企油耗不合格 轿车轻量化商场仍待开掘 安福相册安福家园莆田运动鞋

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年04月21日

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莆田运动鞋得悉，依据工信部的数据显现，要在2020年完结中国乘用车商品均匀燃料消耗量降至5.0升/100公里的方针。而以上一年的实践完结情况来看，2016年的实践数据为6.56升，完结了6.7升的方针，但在包含95家国产车企以及27家进口车企中，超支的车企到达42家，占比为34.42%。
40余家车企油耗不合格 轿车轻量化商场仍待开掘
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莆田运动鞋了解，“日本车偷工减料，用的钢板和车漆都太薄，车身轻，所以才省油，可是一撞就完蛋。”信任这么的言辞不少车主都耳熟能详，后边通常还会跟着一句“德系车车重皮实，安全性好”。
恰是在这么的思想引导下，不少消费者在购车时就更倾向于选择看上去“皮实”重一些的车型。而尽人皆知的是，车身分量跟商品自身的油耗水平是休戚相关的。
近来，工信部公布了2016年乘用车公司的均匀燃料消耗量情况，包含了95家国产乘用车公司和27家进口乘用车公司。依据数据显现，上一年均匀燃料消耗量超支的车企有40多家，其中不乏油耗较高的SUV大户公司。
据莆田运动鞋得知，中国轿车工程学会副秘书长张宁在近期举行的轿车轻量化研讨会上就指出，在SUV和MPV车型大开展的背景下，加上轿车配置的不断晋级丰厚，对车身分量和油耗的下降都是极大的挑战，她表明，轻量化技能是将来轿车行业开展的方向和技能路线。
有业内人士更是向记者表明，进一步开掘轿车轻量化技能，推进全部工业链的构成，就能股动包含上游的零部件和原资料供给商，以及下游的经销商和后期养护保护工业的新开展。
车身变轻下降油耗
在中国节能减排的大方针下，依据工信部的数据显现，要在2020年完结中国乘用车商品均匀燃料消耗量降至5.0升/100公里的方针。而以上一年的实践完结情况来看，2016年的实践数据为6.56升，完结了6.7升的方针，但在包含95家国产车企以及27家进口车企中，超支的车企到达42家，占比为34.42%。
对此，有业内人士在承受记者采访时表明，想要达成这么的方针，在商品构造方面，要进步小排量乘用车和新能源车的比重；而在技能上，就需要选用高效内燃机、高效变速器、整车规划优化以及选用轻量化技能。
可以说，轻量化技能是完结轿车节能减排的卓有成效的办法。依据研讨数据显现，若轿车整车分量下降10%，燃油功率就可以进步6%～8%；轿车整备质量每削减100公斤，百公里油耗可下降0.3--0.6升。
但记者在采访中发现，不少消费者都关于这种改变有必定的安全顾忌，甚至有一位市民对记者表明，轻的车开起来让人感受很“飘”。
那么传统观念中所确定的车重即安全，车身轻就意味着安全保证低的说法真的牢靠吗？清华大学轿车工程系教授金达锋在承受记者采访时表明，单纯的以车身分量来衡量商品的安全功能是不科学的。
他表明，现在来说，车身变轻是通过各种技能手段和新型资料的运用来完结的，并不是有些人所以为的“偷工减料”，这么的改变是科学合理且有安全保证的。
张宁也在会上指出，一辆轿车的安全功能不是由分量决议的，而是由车的构造保证的。有经销商在承受记者采访时就表明，现在判断一辆车车架是不是厚实，很大程度上是要看全部车身的规划水平，而不是单纯的依据分量和厚度。
车跟人相同，瘦下来了做什么都灵敏，车变轻了控制体现也就更好了。甚至有一位业内人士向记者恶作剧说，如果车身重真的算是一种优势的话，怎样没见到有厂商拿这点来宣扬自己的商品呢。
轻量化技能工业链待完善
轿车减重显然能带来许多的优点，但从现在的商场体现来看，中国的轻量化技能起步较晚，缺乏经历，仍未树立起完善的工业链。
作为国内在铝车身技能方面遥遥领先的品牌，关于轿车轻量化之路的经历，奇瑞捷豹路虎公司常务副总裁陈雪峰在承受记者采访时说到，他们也曾面临过三大难题。
一是模具的开发，考虑到本钱和供给商的疑问；二是资料改变后引起的一系列技能转变，例如铝原料车身的连接需要选用铆接技能，所有铆枪和铆钉的参数都需要从头测定和调整；三是重建商品的质量管理和后期维修养护系统，由于原料的改变，之前的检查方式和合格规范都不再适用。
有业内人士就表明，轻量化技能的完结，检测着公司技能设备和零部件供给系统的成熟度，也要求着新的养护和保护系统，以现在国内的情况来看，仍是一片有待深化开掘的商场。
从供给商的视点来看，无疑即是股动了新资料公司的开展。张宁在会上表明，运用新型资料关于小型车企来说也许会有较大的本钱担负，但关于中高端的车型，运用钢、铝、镁、碳纤维等复合资料进行多种技能复合，来到达车身轻量化的目的是可行的。
而她说到的这些复合资料，在轿车应用方面的空间都是无穷的，甚至有证券分析师对记者表明，这将有利于推升镁铝合金、全铝合金等轻型合金的需要量，股动轻量化资料公司的开展。
他说到，依据节能与新能源轿车技能路线图来看，到2020年，中国的轿车用铝合金板需要量有望到达100万吨，而轿车用镁合金的需要有望达42.6万吨。
工业和信息化部资料司副司长潘爱华在承受记者采访时也指出，现在中国的车企和资料公司的交融度不够，相互没有了解互相的开展情况和需要，也就没有构成良好的互动。他表明，接下来会鼓励工业链上下游协作，使得资料和轿车公司可以树立联盟推进交融。