EV电池市场规模或达2400亿美元 电池技术正朝着中国引领方向发展

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年08月05日

莆田安福相册网报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年08月05日

假设电池的价格与一个内燃机的6000美元本钱持平，那么一个2400亿美元的电池职业正在开展之中。因为政府着重空气污染问题，我国将在电动轿车和电池范畴引领潮流。
即便那些以为自己对电动轿车（EV）职业有必定了解的人，也很难说出几家电动车电池供货商的姓名。
大多数人会很快说出日本的松下、韩国三星和LG化学，以及松下和特斯拉本年1月在内华达州开设的Gigafactoy。一些对职业知道更深的人也会指出比亚迪，它是我国抢先的电动轿车制作商，也是全球最大的电池供货商之一。然而，除了这些姓名之外，或许还有一两个知名度较低的参与者从人们嘴中蹦出。
简直一切人都会惊奇地发现，我国现在有超越140家电动车电池制作商，他们正忙于进步产能，以期在未来20年从2400亿美元的全球电动轿车工业中分得一杯羹。就像一切的轿车、电动轿车一样，电池工业也将成为我国的大工业。
2400亿美元的EV电池商场

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2400亿美元的EV电池商场
电动车电池商场的空间很大，这一点很明显。华尔街研讨和证券公司伯资深轿车剖析师恩斯坦（Bernstein）等估计，在20年内，电动轿车将占全球轿车购买量的40%。因为全球出产和出售的轿车简直到达1亿辆，这意味着每年的电动轿车商场将到达4000万辆，即便全球轿车制作总量在现在和之后之间不会添加。
假设电池的价格与一个内燃机的6000美元本钱持平，那么一个2400亿美元的电池职业正在开展之中。因为政府着重空气污染问题，我国将在电动轿车和电池范畴引领潮流。
为了满意预期的需求，全球电池制作才能将需求大幅进步，这也是我国电池制作商活跃扩张的原因。2014年，特斯拉和松下宣告，他们方案树立一座超级电池工厂Gigafactory，可以年产350 GWh的电池。然而，其时整个电池职业的产能也不到50GWh。
在过去的三年里，电池的产能发生了巨大变化。在我国的领导下，电池制作才能现已添加了一倍以上，到达125GWh，估计到2020年将再翻一番，到达250GWh。即便那样也远远满意不了需求。据预测，从2020年到2037年，电池产能将需求添加10倍，相当于在此期间添加60座Gigafactory超级工厂。
外媒：我国正引领2400亿美元的EV电池商场

电池技能正朝着我国引领的方向开展
电池技能起源于日本，然后由韩国的公司进一步开展，但现在正朝着我国引领的方向开展。我国的电池出产值在全球出产中所占的比例现已超越了日本，并且估计到2020年将到达全球产值的70%以上。
我国电动轿车商场的快速增长，以及我国轿车拼装商运用国产产品的趋势，预示着我国在电池制作范畴的继续抢先位置。根据世界咨询公司罗兰贝格（Roland Berger） 发布的《2017年第二季度全球电动轿车开展指数》陈述，在我国制作商出产的电动轿车中，90%以上都运用了本地制作的锂离子电池。
因为有如此多的我国公司期望进入电池范畴，我国政府正在考虑制定政策，以进步电池制作商的最低出产才能，然后进一步加强其作为全球领导者的位置。虽然还没有正式宣告，但我国政府期望每家制作商每年出产至少3-5GWh的电池。别的，北京方面在2016年年底发布了指导方针草案，规则电池制作商有必要至少有8GWh的产能，才能取得补贴。作为向商场宣布的信号，政府正方案支撑那些年出产才能达40Gwh以上的电池公司的开展。
虽然松下是全球最大的电动轿车电池供货商，但我国企业正在迎头赶上。比亚迪的电池年产能为20GWh，宁德年代的锂电池产能为7.7GWh，估计到2020年到达50GWh。其他电池厂包含天津力神和万向集团也在大力开展电池工业。力神方案到2020年完成20GWh的电池产能，而万向集团早在1994年就开始收买美国几十家公司，其中包含2013年收买A123电池厂以及2014年收买菲斯克电动轿车（Fisker Automotive）。
行将到来的电气革新意味着内燃机的削减，每一辆拼装的轿车都需求电池。电动轿车的迅速增长将带动全球电池工业的巨大开展。