“甲醇部长”何光远：汽车能源的多元化替代符合我国国情

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年05月09日

莆田运动鞋批发市场报道：http://www.05940004.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年05月09日

在何光远看来，此前中国曾在东三省和河南、安徽及周边推行乙醇汽油，鼓舞展开生物柴油，活跃推行车用天然气；现在又大力推行电动轿车，这些都是在改进环境和减轻交通动力对石油的过度依托方面进行的有利探究。
原机械工业部部长何光远
原机械工业部部长何光远 图/中国莆田安福报
近日刚从2017上海世界车展观赏回来的原机械工业部部长何光远，一见到中国工业报记者就谈起了他的观后感：“我以为，轿车动力的多样化代替契合中国国情，除了现在大力推行的电动轿车，甲醇轿车的展开也应遭到注重和注重。”
“甲醇部长”怎么看待轿车动力的多样化
谈起与甲醇轿车的结缘，何光远说仍是在1997年他从部长方位退下来后的一次山西之行。在本地担任工业的领导陪同下，他造访了运城、晋中、榆次的几家煤化工公司。当了解到煤化工发生的甲醇可代替汽油时，何光远大感兴趣，自此开端为甲醇轿车的推行不遗余力地鼓与呼，由此也获得了“甲醇部长”的美誉。
何光远指出，中国迅猛展开的轿车行业面对两大制约，一个是动力，一个是环境。因为中国石油增产有限，新增的轿车用油首要依托扩展石油进口来支撑，对外依存度增至60%，给动力安全带来隐忧；而严峻的雾霾天气也加深了大家对现有动力构造对环境影响的担忧。
在何光远看来，此前中国曾在东三省和河南、安徽及周边推行乙醇汽油，鼓舞展开生物柴油，活跃推行车用天然气；现在又大力推行电动轿车，这些都是在改进环境和减轻交通动力对石油的过度依托方面进行的有利探究。
他以为，内燃机仍是现在一切动力装置中“比能量”最高的，将来30年乃至50年，动力系统中以内燃机为主的状况难以改动。作为轿车、农机、工程机械、军事装备的首要动力，2016年末，全社会在用的内燃机总功率为24.38亿kW。因而要节能减排，首先要要点抓好内燃机本身的技能进步，内燃机的节能潜力还很大，如汽油机“缸内直喷技能”的引进就能进步10%～15%的能效。
何光远说，之所以着重车用动力代替现在应以内燃机的燃料代替为主，是因为内燃机的社会保有量无穷，燃料代替与内燃机的技能进步和节能减排的方向具有延续性和一致性，效果显著、代价低。
甲醇代替的起点是中国“富煤”的资本现状
何光远谈到考虑甲醇代替的根本起点时指出，从中国的资本现状看，是缺油、富煤、少气，将来30～50年，中国煤炭在总花费中的主体位置不会改动。因而，完结煤炭的高效、洁净、综合使用，就成为中国动力以及动力工业转型晋级的大疑问。
根据研讨和实习使用得知，热电联产可使煤炭的动力使用率到达70%，而比“热电联产”动力使用率更高的技能——煤电化“多联产”技能，也有煤化工专家称此技能为“能化共轨技能”，可使煤炭的动力使用功率到达85%，除发电、供热外还产出甲醇。
何光远说：“甲醇作为根底的化工原料，除可为内燃机供应燃料外还可向下流工业链延伸。所以展开甲醇轿车是和中国煤炭资本的清洗、高效和综合使用紧密联络的。咱们着重‘顾全全局’，动力系统中的煤炭和动力系统中的内燃机怎么完结顾全全局？甲醇代替恰恰能极好地处理这个疑问。”
甲醇轿车在山西的实习运营获得成功
谈到中国甲醇轿车的展开效果，何光远首推山西的运营实习。
据悉，山西省对甲醇事业的注重和支撑始于上世纪80年代。90年代中期，“山西省甲醇轿车领导小组”树立。进入新世纪，山西省历任省长都兼任省甲醇轿车领导小组组长。2012年1月31日，工业和信息化部发布“对于展开甲醇轿车试点工作的通知”，启动了山西省、陕西省和上海市的甲醇轿车试点工作，随后将贵州和甘肃两省也纳入试点规模。
尔后，山西省新动力轿车领导小组单位和晋中节能督查支队，从满一年和满两年运转的甲醇出租车中别离抽取车辆进行全部检查，并环绕运转中的甲醇出租轿车共展开四个方面的检查和监测。从数据收集陈述、车辆检查及全体推动状况看，试点运转平稳正常，取得了阶段性成效。
山西省经信委安排专家进行的比对评估显现，甲醇轿车在经济性方面，燃料费用是汽油车的60%左右；在环保性方面，各项目标比国四标准的限额值低40%～50%，有些目标到达国五标准；在安全性方面，通过环境监测和人员体检，没有发现对试点涉醇人员有影响，对争议较大的甲醛排放，经检查最高值为工信部给定限额值的6%～10%；在车辆的舒服和牢靠性方面，整车检查中最高车速、加速功能、爬坡功能均与规划目标适当，维修状况与其他车辆根本适当。
何光远通知记者，他从前亲自到山西一个运送公司调研，了解到运营的汽油车从市郊跑到市区，假如票价是4元，那一起运营的甲醇车的票价即是2元。“老百姓不只省了钱，还闻不到汽油味了。”何光远笑着说道。
从2008年开端，山西省对“在用车甲醇化改造”施行方针鼓舞。奖赏办法执行了3年，补助标准是：大型公交车每辆补助一万元；小型车第一年改装的补2000元/辆，第二和第三年改装的补助折半，尔后不再补助，彻底商场化。2011～2015年，山西省境内合计改装甲醇轿车16000辆，补助总额2250万元。
甲醇的安全性一直是业界注重的疑问。何光远特别介绍说，国内外尤其是近十几年来中国很多甲醇使用实习标明，标准使用甲醇燃料是安全的，每次演示过程中均未发生因为甲醇燃料引起的“中毒”事情。
何光远指出，“在用车甲醇化改造”的迅速展开，一是阐明改装技能是老练的、牢靠的；二是为最终用户降低了燃料本钱，遭到商场的欢迎；三是推动了清洗动力的花费商场。
据山西省新动力轿车推行单位计算，仅山西省内改装车耗费的甲醇就到达28.7万吨，适当于一个中大型甲醇公司的产能。何光远指出，甲醇燃料的花费，既支撑了煤炭公司又支撑了煤化工公司，展开了本地的经济。
推行甲醇轿车首要是观念立异
何光远以为，推行甲醇轿车，首先是要在观念上认清疑问。他指出，完结轿车动力的甲醇代替，既是个动力疑问，也是个经济疑问，有利于产煤大省经济的转型晋级。从国家层面看，是减少石油依托、处理国家动力安全的疑问；从工业展开看，是安身资本禀赋、着眼转型晋级、落实在清洗高效使用上；从经济上看，有利于扩展工作、改进民生。
何光远标明，在中国展开甲醇轿车，是在为煤炭工业找出路，为煤化工工业找商场，立异出一个商场。中国现已构成的甲醇产能超越7000万吨，新增产能会集在中国中西部区域，是本地经济展开的主要组成有些。假如甲醇轿车率先在西部省区推行起来，就会构成从煤炭、轿车的出产，到轿车和车用甲醇燃料商场的工业链和花费链，这将是供应侧构造性变革的一个极好的样本。
在谈到展开途径的疑问时，何光远指出，甲醇轿车的出产不属于高端制作，可是推行甲醇轿车，则是充分体现了质量、效益、环保的新常态下的展开理念。2015年10月13日，工业和信息化部办公厅印发了《车用甲醇燃料加注站建造标准》和《车用甲醇燃料工作安全标准》的通知，而且现已公布施行了甲醇燃料的国家标准和当地标准，标明甲醇现已具有了在车用燃料商场运转的根据和条件。
何光远以为，甲醇轿车的展开需要两条腿走路：
一个是工信部安排的甲醇轿车试点，要严厉按照已公布的文件和请求认真执行。试点现已展开了3年多，运营试验和检查数据很有说服力，应稳扎稳打稳扎稳打，逐渐走向商场化；而且一定要打破甲醇轿车只在演示试点上打转转的怪圈。
再一个即是发端于民间的“在用车改造”。改装车商场展开的关键是要标准起来，改装技能也要完结提高。简洁、易行、低本钱是商场的寻求，假如彻底被这种空气所操控则很难完结技能打破和提高。改装公司在多年的商场展开中现已积累了很多的实习经验，具有了完结技能提高的根底，缺少的是完结提高的条件。现在在用车“甲醇化改造”完结技能提高的有效途径，是与整车制作公司展开协作，完结技能融合与对接，完结改装技能从普适性到精准性的过渡。
“改装公司规模较小，单独完结与整车公司的协作有一定难度。政府部门要从群众创业、万众立异的全局出发，树立渠道，帮忙这些小公司与整车公司树立联络、展开协作，使这一来自民间的立异得到健康展开。”何光远着重。
最终，这位“甲醇部长”满怀等待地说：“咱们从前提出过的‘节约优先，安身国内，煤为根底，多元代替’的动力战略，现在看依然契合中国的实习。甲醇轿车有它特有的优势，国家应高度注重，各区域省份也应量体裁衣、大力展开。”