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王秉刚：别误解！新能源车没到迅速发展期

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2016年12月04日


莆田运动鞋批发市场报道：http://www.05940004.com   作者：莆田安福家园  时间：2016年12月4日


咱们好！今天利用这个时机，说点咱们关怀的一些作业，进行一些探讨，供咱们参考。

回忆我国新动力轿车工业成果，我国新动力轿车开展大约走了二十年的时刻，成果仍是很显着的。整体来讲，现已走到国际的前列。
中央政府为新动力轿车拟定了很多的方针，这是咱们新动力轿车所以能获得这么大开展的一个首要的推动力。
到目前为止，各类新动力轿车总的出售量现已到达78.6万辆，这个数据是轿车工业协会的数据核算。本年1-10月份现已出售了33.4万辆，跟上一年全年现已相同了，还有两个月时刻，我想本年的出售量肯定要超越上一年。跟国际上新动力轿车出售最多的一个国家美国对比，咱们从2015年现已超越了美国的出售量。本年的状况，我有美国1-9月份的数据，1-9月份的数据，我国的出售量远远超越了美国，我国现已成为国际上新动力轿车数量最大的国家。
从公司来看，咱们成长了一批新动力优异的公司。2016年上半年，全球的核算数据，能够看到比亚迪现已是第一位，北汽、江铃、上汽、奇瑞、吉祥都是在前面，这是2014年到15年的推行数量在五千辆以上的城市现已有22个，如今假如把本年的数据加上的话，也许就是超越五千辆的城市更多了。2014年到2015年推行城市的状况，咱们看到一个信息，纯电动乘用车这一块现已成为商品的主体，占到60%，一起看到商用车仍是咱们我国新动力轿车一个首要的构成。
从用处来讲，四个范畴有了打破，公共范畴、私家范畴都有车型。咱们车的技能水平也开展十分快，乘用车各种类型。公共范畴依然是咱们新动力轿车一个首要的打破口，咱们客车的技能水平这几年有了十分大的前进。混合动力如今到达了国际上领先的水平，12米客车的客车油耗能够到达20升。
动力电池是这几年开展十分快的一个工业，比亚迪、宁德年代、国轩等公司是领头的几个公司，体现的十分优异。充电的技能有许多立异，像特来电公司的智能充电体系，中兴公司的无线充电体系，简略回忆一下成果。
下面我就咱们更关怀的疑问说一下。
一、我国新动力轿车是不是现已进入了迅速开展期？
任何一个新兴工业大约要阅历酝酿期、导入期、迅速开展期和成熟期四个期间。新动力轿车如今在哪个期间呢？咱们从月出售量这个曲线能够剖析一下，到上一年年末，咱们看到这个曲线呈现峰值。其时有些专家认为新动力轿车现已进入了迅速开展期，实际上咱们看到本年咱们又回落下来，我觉得本年这个回落应当是一个正常的。上一年年末是有一些非正常的要素形成的，包含方才咱们说到的骗补的景象，突击的出售，这些要素在里头，理性地说，新动力轿车还没有到迅速开展期。这个判别仍是很首要的，从辅导咱们作业也罢，媒体舆论导向也罢，咱们都不要过早说新动力轿车现已进入了迅速开展期。
进入迅速开展期的根本条件应当是这几个，一是商品性价比根本到达和传统轿车竞赛的水平。咱们说新动力轿车如今还没有到达，根底设施应当是开始完善，充电难的疑问得到根本解决，这一点也没有到达。别的建成较完善的具有国际竞赛力的工业链，这点咱们依然需求尽力。
第二点，方针作为首要动力，将来转变为商场变为首要动力。如今咱们首要仍是靠方针为首要动力，购车补助应当退出，替代以环境、动力要素的常态鼓舞方针，别的完成私家采购为主。新动力轿车咱们还要推，到真正甩手的时分，进入商场竞赛轨道的时分，咱们仍是要做许多作业。
2016到2020年这五年是要害的时期，导入期和培养期的要害时期，仍是政府和公司要支付无穷的尽力。
咱们要坚定纯电动轿车进入商场的决心，经过咱们这段时刻的实习和获得的成果，纯电动轿车进入商场是有也许的。方才讲的以商场作为首要动力的时分，新动力轿车经过几年尽力是能够做到的。2020年能量型电池有也许到达每公斤300瓦时的水平，能够支撑三百公里以上的续航路程，加上必定的快充功能，电动轿车的路程担忧将根本上不存在。跟着电池大批量出产，本钱会大幅度下降，电动轿车的归纳经济性将逐步挨近乃至优于燃油车。杰出的动力性，低噪声，无热害，夏天的时分传统车热，电动车是很凉快的，没有滋味，有利环保等油烟使得越来越多消费者喜爱电动轿车，咱们现已看到这个远景。
从经济本钱上来看，电池大批量出产，电池本钱会大幅度的下降，这儿做了一个十分简略的核算，购车本钱有也许比传统轿车高一些，可是燃料的本钱要显着的低，修理的本钱会显着的低。我下面还要讲假如许多公司做得好的话，咱们电动车的本钱会大大下降。电动车归纳本钱不是说跟传统车挨近的疑问，而是要低于传统车，我觉得这是咱们经过尽力是能够做到的。它功能、性价比会优于传统轿车，这点是无疑的。
二、对于新动力轿车碳排放的疑问
如今国家也在出台一些方针，把电动轿车作为低碳商品，究竟电动轿车是不是低碳的，究竟怎样回事？
电动轿车的碳排放，咱们说碳排放一个简略的核算方法，排放因子，你耗费了多少电，你就在悉数出产链条里头，它会发生多少碳排放。咱们把这个数归纳起来，给它一个系数，就叫做碳排放因子，电动轿车的碳排放因子，依照新加坡政府给出来的数据，每千瓦时是五百克，要耗费一度电，相当于五百克的碳排放。咱们国家如今发电的状况，咱们非化石动力发电现已占到30%，所以咱们的碳排放因子应当低于新加坡的碳排放因子。下面蓝色的线，咱们能够大体估量一下咱们国家的电动轿车碳排放的状况。
右边这张图是燃油轿车的碳排放，每耗费一升汽油，大约要发生三千克的二氧化碳排放，在悉数寿数周期里头。
整体来讲，纯电动轿车是低碳的，跟燃油轿车比是低碳的，这是第一个概念，要清晰，低的许多。第二个，新动力轿车的碳排放是跟发电它的动力构造有联系，跟着石化动力在发电里边的份额减少，可再生动力份额添加，电动轿车的碳排放会减少。第三个，电动轿车碳排放是跟它的百公里能耗成正比，百公里能耗越多，它的碳排放就越多，所以咱们应当鼓舞下降新动力轿车的能耗，鼓舞出产低能耗的纯电动轿车。
咱们国家的发电构造，2015年石化动力占大约70%。依照电网的计划，到2050年的时分，大约石化动力发电也许占总发电的构造不到一半，首要的也许是可再生动力和核电，这么咱们看到电动轿车碳排放更是没有疑问。
三、跟着新动力轿车推行，是不是会有很大的电力负担？
我国的电力能不能支撑新动力轿车的开展？这个咱们应当用数据来说话。我做了一个简略的核算，咱们就举2030年到那时分，假如说电动轿车保有量两亿辆，那时分电动轿车电的耗费量大约占总的社会电的耗费量的6%摆布，所以这个数不是那么严重的。6%咱们能够看到电动车大大都是在夜间充电的，大都在低谷的时分来充电。咱们知道峰谷的差通常是在百分之二三十，电动车那个电只要6%，6%不会悉数都在低谷电充，可是大部分在低谷电充，这么的话，应当是没什么疑问。
别的经过完成车和电网的电买卖，一台车在低谷的时分把电充溢，白日能够把电返回到电网，低谷的时分电很廉价，到峰的时分，电就对比贵，假如电网那儿减少了对储能设备的投入，轿车又能够完成电的出售。
新动力轿车安全是一个十分首要的疑问，这个作业要高度的注重。
我在网上粗略估量一下，如今新动力轿车火灾的份额大约到了50%摆布，假如咱们不操控这个的话，咱们的火灾会很严重。这个火灾的散布，60%摆布是在大客车上发生的，这个很风险，需求从制度上规范。
四、咱们电池工业怎样面对国际竞赛的疑问？
动力电池2016年上半年国际上的排序，比亚迪在前几名，可是咱们面对一些国际上大的电池公司的竞赛。国内的状况，能够看到比亚迪、宁德年代和国轩这三个公司现已占了55.8%，有必定的集中度。动力电池对新动力轿车开展来讲是一个根底，2016年上半年数据表明我国具有国际动力电池33%商场，相对上一年的22%，前进显着。咱们要抓住机会做大做强，培养两到三家具有国际竞赛力的公司及相应的工业链，具有严重的战略意义。
国内新动力轿车散乱差景象依然十分严重。别的咱们看到从技能和质量水平，咱们离国际先进水平依然有较大距离，本钱也未必有显着优势。咱们本钱跟国外的一些公司对比，未必有显着优势，需求加大投入，前进水平，来应对国际竞赛。别的整车厂应当活跃思考动力电池对策，活跃支撑本乡动力电池公司的开展。
补助退坡今后，咱们有许多技能道路是受了方针的影响，方针拉动要成为商场拉动，商场拉动要回到商场的自身。我这儿举一个比如，公交车的技能道路，补助退坡今后，很也许是快充的在线充电的这种技能道路，会呈现出它的优势。慢充的装着许多电池的这种电动车有也许由于补助没有今后，有也许逐步退出商场。这一点咱们要高度注重。
同享租车是将来一个要点的方法，这个也要导致咱们的重视。如今许多城市都在推电动车的同享，电动车在同享方面有十分好的远景。
最终咱们要重视一下电池收回再利用疑问，跟着很多电动车作废，电池的收回火烧眉毛。这个作业如今要抓住进行。
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