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微型电动车PK低速电动车 为难与短板在哪？

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年01月21日

莆田运动鞋批发市场报道：http://www.05940004.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年01月21日


如今，更多的新能源轿车品牌开端发力微型电动轿车商场。日前，北汽新能源发布了一款A00级纯电动轿车“北京·EC180”，方针商场首要定位在三四线城市家庭用车、以及一二线城市入门车型。大型车企集体发力微型车，瞄准的恰是没有“正式身份”的低速电动车、晚年代步车。

卖点是廉价还不限行
比较于北汽新能源已有的几款畅销车型，EC180车身更加细巧，长度约3.67米，5门4座，联系了SUV和小轿车的特色，续航里程180公里，选用高品质三元锂电池，在家就能充电，6小时可充溢。
记者发现，市面上早有纯电动的微型轿车，像知豆、众泰云100S、奇瑞eQ等。报价较低，在北京还被称为“占号神器”，享用不限行等优惠政策，但有车主吐槽有些微型电动轿车存在“底盘低欠好开”、“电池续航虚弱”、“不实用”等疑问。
而北汽新能源EC180称有“超越同级商品的经济性”。北汽新能源工程研究院副院长刘国艳介绍，EC180核心部件质保为8年（或15万公里），车身选用54%高强度钢，配备双安全气囊，专业纯电底盘让高速转弯更安稳。别的，8寸一体化触控大屏可与手机双屏互联，完成长途充电等功能。
“三四线城市消费者一年的收入都能够买得起的‘国民车’。”据介绍，EC180灵动版和灵秀版两款车型的终端零报价分别为4.98万元和5.58万元。本年开端，新能源车国家补贴退坡20%，EC180从报价上看确实很有竞争力。北汽新能源表明，目前经销商的预接意向订单已超越五千辆。
微型电动车进入迸发期
2016年，国内纯电动乘用车销量为25.7万辆，同比增加75%。北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇解读表明，这个商场的快速增加除了源于一线限购城市、中大城市以外，更干流的推动力是微型电动车和微型物流车。新能源微型车这个“小而美”的商场将进入迸发期，2016年规划约10万辆，估计2017年能到达25万至30万辆，2020年到达100万辆。
“至少在2020年之前干流商场是在三四线城市，是10万元、乃至8万元以下的车型，是报价实惠、安全定心的家用商品，而不是摩托车、晚年代步车，乃至不是燃油车。在许多乡村地区，充电比加油还要便利、廉价。”张勇说。
这次，北汽新能源将EC180的方针商场便定位为三四线城市家庭用车，以及一二线城市入门级车型，并对其销量寄予厚望。据介绍，北汽新能源2017年的销量方针为17万辆，EC180将是北汽新能源本年最主推的商品，销量估计占比一半以上。
北汽新能源要进入的三四线城市及更广阔的乡村地区，恰是低速电动车的全国。
本来，在北京的马路上也常常能见到低速电动车的身影，车身细巧、五颜六色，外形各种仿宝马、奔跑smart、雷诺Twizy等经典车型，最高车速在每小时五六十公里摆布。其中中高端车型报价也不算廉价，多在2万至5万元之间。这些低速电动车尽管无法上牌，也上不了稳妥，缺乏安全保障，但作为代步车，仍然在晚年人和一些无车年青人中热销。大型车企瞄准的恰是这块商场。
对标“老头乐”也有短板
一直以来，微型电动车的尴尬在于，真实想买车处理城市通勤出行的人瞧不上，计划简略代步的人又嫌贵。如今，新能源轿车走起了亲民报价道路，微型电动轿车能否拼得过低速电动车？
有业内人士表明，以EC180为主的微型电动轿车将抢占低速电动车的“蛋糕”。中国轿车技术研究中心主任刘斌就表明，三四线城市及乡村将变成将来新能源轿车商场迸发的潜力集体，新能源轿车企业应自动对标低速电动车，开发实用型商品，完善使用环境。
但也有声响以为，代步车不必上稳妥，不怕交警管，没啥捆绑，尤其是在晚年代步车商场，低速电动车更占优势。“要能上牌，还得拿驾照，考下来花费六七千元不说，还得受罪！”开着辆迷你版“小宝马”代步车每天接送孙女上下学的孔大爷说。
此外，在北京等限号城市，低速电动车、晚年代步车最大的长处即是不必摇号。担心电动车的品质，许多人仍是宁可先开着低速电动车，一起摇着燃油目标。
一方面是大型正规车企入局开发微型电动车，满意商场需要；另一方面，商场自身就很大的低速电动车亟须树立职业标准，在商品质量、路权监管、职业准入标准上得到标准。究竟谁能“跑得更快”，还在于谁能更进一步地满意消费者的更多需要。
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