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起底充电桩职业：超43家入局 蒙眼狂奔3年

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年07月13日

莆田运动鞋批发市场报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册  时间：2017年07月13日

一年半前的2015年10月，国务院办公厅发布《关于加速电动汽车充电基础设施建造的辅导定见》，吹响了大建电动车充电桩的冲锋号。一时间公营本钱、私营公司蜂拥而上，掀起了一阵充电桩建造狂潮。数十家有名有姓的公司如漫山遍野般出现，要捉住这个朝阳工业的机会。

本年一月，国家动力局再提年度方针：本年方案建成电动汽车充电桩90万个，其间公共充电桩10万个，私家充电桩80万个。又一剂鸡血下来，这次本钱商场却没有像2015年那样反响剧烈了。
充电桩工业这个有方针保驾护航的明日之星，全然不像去、前年那般光鲜。充电桩职业效劳的不完善和盈利形式的不清晰，让其开展步入了进退两难、不知该去向何处的尴尬境地。
一、梦境局面：三种本钱四类玩家同场竞技
2014年，国家电网向民间本钱敞开电动车充电桩商场后。前赴后继地，这个职业涌入了海量的玩家。在他们的尽力下，我国现已建成世界上最大的电动车充电网络。
智东西依据公开信息，收拾出了43家充电桩工业相关公司。咱们有必要阐明，这仅仅职业里的代表性玩家，除此以外，还有很多潜藏在水面之下的厂家。
商场上的玩家依照依照本钱特点可以分为国有公司、民营公司以及外资公司。
而依照工业链的方位，则可以划分为：电动车车厂、充电桩设备出产/建造商、充电桩运营商、充电信息渠道。
工业中公司太多，咱们可以挑一些有代表性的来说。
首先是为数众多的运营商。
1.车厂实力：特斯拉领头
特斯拉作为这一轮电动车热潮的敞开者，很早就在我国商场进行其充电站的规划。截止到2017年上半年，特斯拉在我国建成了554个超级充电桩，目的地充电站则有约2000个。尽管入华后特斯拉采取了我国的充电规范，但是一开端并未敞开其充电站。后来其目的地充电站敞开了，不过超级充电站到目前为止还是特斯拉车主的保存效劳。
别的上汽也成立了上汽安悦充电，以上海为基地建造充电站点。
北汽新动力则是主要经过与动力公司、充电设备制作公司协作的形式，来处理其电动车的充电疑问。
2.国资巨子：国家电网最卖力
国家电网
国家电网作为电力的直接供应者，最早在2014年牵头进行充电桩的建造、运营。到2016年，国家电网现已累计建成公共充电桩4万个。在形式上，国家电网挑选了充电桩建造+运营，收取电费和效劳费。之前倔强的国家电网坚持选用刷卡取电的购电形式，就像城市有桩公共自行车相同，给用户带来了极大的不方便。后来他们相通了，让电动车主用上了APP刷二维码。
中石油、中石化
国家电网并不是唯一要分充电桩职业大蛋糕的央企。
2015年7月，中石化与北汽达到协作，将在北京人大和天桥邻近建造充换电站，主要为北京市的电动出租车供给效劳。这项协作被以为具有标志性的意义：这一具有巨大加油站系统的石化巨子可以将充电站与其现有的加油站进行结合，化解充电站的场地难题。不过对那些还在为场地忧愁的民间本钱玩家来说，我国石化的进场则使他们的开展之路笼罩了又一层巨子的暗影。本来早在2015年4月，中石化就在北京广泽桥开端试运营第一家充电站。
中石化与北汽宣布了协作，无独有偶，中石油这边，则在2016年头与一汽签署战略协作协议， 称将在要点城区及高速公路新建或增设电动车充电站。
不过，相较于国家电网的倾情投入，中石油与中石化仍处在一个张望的状况，实际行动是雷声大雨点小。究竟，充电和加油这两项业务，看起来天然生成即是相冲突的。
除了他们以外，充电桩运营商中体量较大的还有同样是央企的南方电网和具有国资委、中海油布景的普天新动力。
3.民资力气：立异实力
特来电
特来电是电动车充电设备制作商青岛特锐德旗下的子公司。2015年7月，特来电与北汽新动力、冀东物贸树立合资公司北汽特来电，在北京规划充电桩运营。除了北京以外，特来电在全国各地都有较大规模的充电桩规划。依据其母公司特锐德2016年财报，到2016年末，特来电运营着4万1千多个充电桩。
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