福特在华首秀自动驾驶 L2水准如何应对转型？ 安福相册安福家园莆田运动鞋

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年07月02日

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据莆田安福报导，智能互联和自动驾驭被以为是与新能源动力体系革新同等的轿车行业的又一大颠覆性技能。在这一范畴，各大车企和零部件厂商都早已跃跃欲试投身其间，只是各家完成这一技能的路途和形式不尽相同。

福特在华首秀自动驾驭 L2水准如何应对转型？
经历了高层动乱后，正在向移动出行公司转型的福特轿车，初次向我国市场展现了其在智能驾驭范畴的技能储备。
据莆田安福了解，6月26日，福特轿车宣告现已开端在我国测验带有车道基地坚持辅佐功用的领先自习惯巡航体系，期望协助驾驭者从容应对交通出行应战。这是福特首次向我国消费者论述它的自动驾驭技能理念，为此福特专门在坐落上海安亭的国家智能网联轿车试点示范区关闭测验区内，向我国媒体测验、展现了其智能互联和自动驾驭有关技能。
智能互联和自动驾驭被以为是与新能源动力体系革新同等的轿车行业的又一大颠覆性技能。在这一范畴，各大车企和零部件厂商都早已跃跃欲试投身其间，只是各家完成这一技能的路途和形式不尽相同。
而早在两年前就宣告将从传统轿车制造商向轿车制造和移动出行公司转型的福特轿车，虽在智能互联和自动驾驭以及移动出行方面一再规划，但它很少与我国消费者共享其有关信息。
这并不表明，福特会抛弃在我国市场投入智能驾驭技能。据了解，福特本年宣告在华投入13亿元人民币，用于拓展和提高其在南京工程研制基地的车辆工程开发和测验能力，其间就包含自动驾驭新技能方面的测验。
就实践的使用来看，如今福特在智能互联方面的一个动作是，将其在北美和欧洲市场现已老练使用的车主效劳体系“福特派”引进我国，用于提高客户在用车过程中的体会。
但是在更高等级的智能互联和自动驾驭辅佐方面，福特的动作并不显着。在6月26日的“福特轿车驾驭辅佐技能体会日”上，福特对外揭开了它在智能互联和自动驾驭有关技能上的奥秘面纱。
据莆田安福获悉。这次福特首要测验了“交通拥堵辅佐技能”和“V2X车联技能”，别离通过在车辆中控台上方装载了外接软件的一辆福特金牛座和福特锐界进行展现。
第一项技能是“带有车道基地坚持辅佐功用的自习惯巡航体系”。该自习惯巡航体系的功用在于，继续监测前方车辆，自动调节车速以坚持与前车的安全间隔。一起，自习惯巡航体系中的Stop&Go自动跟车功用还能够依据前车状况的变化自动加速或减速，使车辆坚持预先设定的安全间隔。而车道基地坚持辅佐功用则使驾驭者始终将车辆安全行进在车道中间。这种测验意图在于模拟高速路途的实践驾驭状况，减轻驾驭员的驾车强度。值得一提的是，不管前方有无车辆，装有该技能的福特车辆都能够坚持在车道基地。
不过，福特测验的这项技能如今还难以称得上领先。福特更像是将如今现已遍及使用在量产车上的“自习惯巡航体系”和“车道坚持辅佐”两个技能做了一个简单的叠加。
“咱们一向从消费者需求的视点考虑疑问，不断研制新技能以应对将来的交通应战，咱们对这份作业充满热情。”福特轿车亚太区商品开发副总裁韦盛廷（Trevor Worthington）如此表示，“咱们如今正对于交通拥堵辅佐技能的各项功用进行测验，这将有助于咱们最终为驾驭者带来更为愉悦的驾程体会，然后让他们的生活更轻松。”
言下之意，福特所测验的技能都是从“消费者需求的视点”动身。据了解，福特如今现已能够完成的车辆辅佐功用包含盲区监测体系、LKA车道坚持辅佐体系、自动泊车辅佐体系、ACS低速行车安全体系、前车广角摄像头、ACC智能自习惯巡航控制、横向来车警示体系、自习惯前大灯、自动远光感应调节体系、防炫光远光灯等。而依照福特的意思，依据消费者需求将其间任意几种技能组合起来便构成了一项新技能。
福特方案测验的下一代辅佐驾驭技能包含交通拥堵辅佐、增强自动泊车辅佐、远程泊车、自行车检查、紧迫转向辅佐、逆行报警、后视广角镜头、横向来车预警及刹车辅佐。而将这些技能叠加或集成，又将构成新的技能。整体而言，福特测验的技能在如今业界公认的自动驾驭“五级区别”中归于二级（L2）水平，即通过多种辅佐技能完成有些自动驾驭，而L3是有条件的自动化，L4是高度自动化，L5则是全自动化。
据莆田安福经历，横向来看，别的车企测验的自动驾驭技能早现已跃升至L4水平。就在一个月前，相同的地址，轿车零部件跨国公司德尔福也进行了自个的自动驾驭测验，而其水平现已到达自动驾驭L4水准。相同的，宝马、沃尔沃、奥迪等车公司早已做过相应测验，并且在如今的宝马7系和沃尔沃S90等车型上，自动驾驭辅佐体系现已量产搭载，在自立品牌中长安轿车也早在上一年完成了2000km无人驾驭测验。
尽管很多公司的自动驾驭技能也面对着路况杂乱、法规不健全等多种实践妨碍，但从多种痕迹来看，在无人驾驭这场战争中福特好像落在了后边，而这与其急进的转型大计显得不搭调。那么福特真得在技能储备方面对比“掉队”吗？
在当天的测验中，福特还展现了根据V2X的“左转辅佐”和“根据信号灯的车速引导”两个技能。其间左转辅佐的功用是，通过车辆之间的通讯及信息交流，提示驾驭者左转时的对向来车，下降驾驭者视野被阻挠或搅扰时的磕碰危险。而“根据信号灯的车速引导”则通过车辆和路途基础设施进行智能互连，测定交通讯号灯的切换时刻，并为驾驭者提供合理的行车速度区间主张，然后完成最好燃油经济性和优化交通流量。这项技能可谓是福特如今的一个特征地点。
福特一位工程师通知莆田安福记者：“在美国，福特也有到达L4水平的技能测验，但是在我国如今只进行了这些测验。”并且这些技能能完成量产的时刻还不能清晰。
“咱们重视研讨消费者的实践需求，期望推出的车辆所搭载的技能不只习惯于我国，更能习惯于全球更多的消费者，因此在技能选择上并没有拿出更多难以使用于如今的实践技能。”福特期望做一种类似于“集成式”的技能，即具有多种功用，且都是“消费者最需求的”。
而在完成自动驾驭的路途方面，福特也不像别的公司相同采纳“横向联合”的形式。例如，宝马、英特尔、Mobileye之间的协作，福特更情愿去直接收买别的公司，如斥资10亿美元收买ArgoAI。有音讯显现，福特将通过收买该公司跳过L3自动驾驭，直接到2021年推出全自动无人驾驭车。
如今福特在我国的开展趋势并不乐观。数据显现，本年前5个月，福特在我国总销量为436861辆，同比下滑11%。剖析以为这是福特在通过2015年之前的“1515方案”急进开展后，由于新商品推出节奏放缓而致使增长乏力。而跟着转型的呼声越来越高，福特将首要精力放在了将来数年的转型大计上，但是如今看来福特并没有在新技能方面释放出较别的竞争对手更过人信号。
特别上个月福特轿车公司高层重建，前CEO马克·菲尔兹引领的转型方案在必定程度上得以降温。但疑问在于，当传统车市场面对滑落危险时，假如再短少自动驾驭等领先技能的逾越，福特将来在竞争中将路在何方？或许这是福特当下需求考虑的疑问。