担忧合资品牌“收割”新能源市场 自主车企呼吁政策保护

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年06月29日

莆田运动鞋批发市场报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年06月29日

外资品牌已然现已采纳举动，开端规划新能源商品，我国的新能源轿车商场必定会逐步铺开，尽管会有产业方针支撑，但“狼”必定会来，公司在技能堆集和品牌刻画上应当做好预备，而不是彻底赖方针维护。
电池百人会公司家登上东北榜首顶峰——长白山

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近段期间，国内新能源轿车职业可谓大事频出，全部职业可谓神经紧绷。
继5月江淮群众新能源轿车合资项目落地后，上星期，特斯拉即将在华建立合资公司进行国产的音讯也甚嚣尘上，外资品牌进入我国新能源轿车商场已在所难免，在激发商场生机的一起，也导致自立新能源轿车公司的忧虑。
6月26日，在北汽新能源旗下新款电动车EU400的发布会上，北汽新能源推行公司总经理张勇表明，北汽新能源最大的对手并非这些年新进入的造车公司，而是外资品牌，而且希望政府可以给予更多的方针歪斜。此观念也引来有些自立品牌车企的共识。
不过，业界有剖析指出，外资品牌这只“狼”必定会来，公司自立新能源轿车公司应在技能堆集和品牌刻画上做好预备，而不是一味寻求方针维护。
自立车企需求“扶上马送一程”
这些年，在方针扶持下，国内自立品牌新能源车商品数量和质量都在敏捷提高，其间北汽新能源、知豆、众泰、比亚迪等车企的新能源轿车销量敏捷攀升，奇瑞、吉祥、荣威、长城等品牌的新能源车型也先后上市，走在了合资品牌前面。
乘联会数据显现，在国内新能源乘用车商场中，自立品牌简直占有100%比例。
以北汽新能源为例，作为国内较早进驻新能源轿车商场的公司，北汽新能源凭仗要点规划北京这类限行限号商场取得先机，逐步变成国内新能源乘用车商场的抢先公司，车型续航路程也从100多公里逐步提高到300~400公里。
6月26日，北汽新能源旗下旗舰车型EU400在北京上市。官方信息显现，EU400在60km/h等速的条件下，续航可到达460km，归纳工况下续航路程达360公里，补助后报价15.8万元。
但如今随着江淮群众新能源轿车合资项目审批经过，特斯拉将在华投产的音讯发酵，国内自立品牌新能源公司也益发严重和焦虑起来。
张勇表明，2019~2020年，外资品牌新能源车大批入市，也许会“收割”自立品牌多年来培养商场的成果；毕竟，前几年自立品牌刚开端推行新能源轿车时，因为消费者接受度低、配套设备很少，商场开辟很艰苦。
张勇进一步表明，未来如果商场彻底敞开，国商品牌也许还需求政府“扶上马送一程”，可以再多给点支撑。
对此，一位新能源轿车业界人士向《莆田安福》记者表明，如今，新能源轿车暂时还挣不到钱，国家花了很多的资金培养商场和产业链，不该容易让外资来摘果实。
国家能源局电力司、我国电动轿车充电基础设备推进联盟发布的最新陈述显现，2013年，我国充电设备保有量只有2.12万个，2014年为2.3万个，到2016年添加至14.1万个，本年估计添加至30万个。而这些配套设备的建设都与各级政府的支撑分不开。
此外，关于新能源轿车也有财政部门的专款专项支撑。以北汽新能源EU400车型为例，该车定价22.49万元，补助后报价15.89万元，这一款车型的国家与当地的两层补助就到达6.6万元。
如今尚无才能参加商场化竞赛
那么，造成自立新能源车企的严重的深层次因素何在？自立新能源车企除了呼吁方针“维护”外，是不是还有别的应对办法？
上述新能源轿车业界人士就向《每日经济新闻》记者表明，维护还是必要的，如今自立品牌在资金等方面还存在缺乏，没有才能进行彻底的商场化竞赛。
事实上，就自立品牌新能源车企如今的开展来，尽管开展很快、进步很大，但仍存在明显的短板。
仍以北汽新能源为例。本年前5个月，北汽新能源累计销量达2万辆，在国内商场排行榜首，但记者查阅北汽新能源销量数据发现，其销量主力为报价4.98万元（北京参考价）的低端车型EC180。
全国乘用车商场信息联席会的数据显现，本年1~5月，国内纯电动乘用车销量中A00级占比高达55%，A0级15%，A级35%，B级纯电动车销量占比缺乏1%。国内电动车仍然以低端为主。
此外，根据上一年5万多辆的销量基础，本年北汽新能源定下了17万辆的方针，可是到5月，仅完结全年销量方针的12%。
对此，张勇表明，本年的17万辆方针极具挑战性，估计下半年会发力，“北汽新能源的销售首要鄙人半年，乃至四季度销量可占全年销量的一半”。
业界有剖析就指出，外资品牌已然现已采纳举动，开端规划新能源商品，我国的新能源轿车商场必定会逐步铺开，尽管会有产业方针支撑，但“狼”必定会来，公司在技能堆集和品牌刻画上应当做好预备，而不是彻底赖方针维护。