彭文杰：电池正极资料为新能源轿车保驾护航

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新动力轿车动力电池在续航路程、快充、本钱、安全、寿数等方面的请求极高，请求我国的动力正极资料公司要对产业链进行全盘思考，保证资料的开发、计划、验证和制作满意新动力轿车动力商场的持续开展使用。
湖南杉杉动力科技股份有限公司
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这些年，我国新动力轿车开展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需要。正极资料是锂电池中最为关键的原资料，在当时商场上，动力电池正极资料具有体系多元化、需要个性化和商场多改变三个特色。
榜首个特色是体系多元化。现在商场上的动力电池正极资料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂和镍钴二元资料体系，不同的资料体系各有特色，有着各自的使用范畴和商场需要。
锰酸锂体系具有低本钱、高渠道、安全功能优良等特色，在替代铅酸电池和低速物流车等范畴占有较大比例。但这种资料体积比容量低、高温循环差，致使其在商用车、物流车等使用范畴受限。
磷酸铁锂是现在我国商场上使用较多的动力电池资料。这种资料的高安全和循环稳定等特色，使其在商用车、专用车等使用范畴占有必定位置。
镍钴锰酸锂和镍钴二元资料近年在动力商场占比进步。火爆全球的特斯拉电动车敞开了三元电动车的新纪元。根据对体积比能量的不断寻求，不断增加的电动物流车和乘用车挑选采用这类资料。
需要个性化是动力电池正极资料的第二个特色。商场开展前期，新动力轿车百家争鸣，对动力电池及资料的请求也各不相同。现在，动力电池商品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对功能的请求及其在各电池厂的使用需要也不尽相同。轿车厂商要点思考电池办理体系配套和使用环境的区别，对电池功能请求也存在较大区别。如有些厂家对电池的高温循环请求较为严苛，有些厂家更为重视低温循环寿数，还有有些厂家更重视快充功能等。
商场多改变是动力电池正极资料的第三个特色。2016年三元电池的“遭受”可谓跌宕起伏，时而被否定，时而受追捧。新的补助政策初次在商品技能请求上提出以电池能量密度作为参考指标，三元资料得以“解禁”。在更高能量密度的开展方向上，高镍三元资料无疑会变成往后一段时间研制和产业化的热门。
新动力轿车职业从2012至2015年的起步开展，到2016至2017年的调整开展，估计2018年之后将高速开展，将来动力电池正极资料的使用和开展备受重视。归纳来看，动力电池正极资料将来开展具有以下几个特色。
首先是方针明晰化。人类历史上每次成功的动力革新都有一个明晰的主线逻辑，即能量密度呈现数量级上的跃升。如煤炭比木柴高160倍，石油比煤炭高2倍。新动力只要在能量密度上具有碾压性优势，才有能力推翻传统动力。2015年起，国家逐渐对新动力轿车职业进行规范，2016年10月《节能与新动力轿车技能道路图》发布，对动力电池能量密度和本钱提出了明晰方针及请求。在保证安全功能的前提下，完成动力电池的能量密度进步、充电时间更短是消费者的客观需要，因此对动力电池正极资料的优化和技能进步至关重要且迫在眉睫。
其次是道路多元化。2016年末发布的新动力轿车补助方案中提出，补助与体积比能量挂钩，直接引导了资料体系的升级，具有体积比容量优势的NMC三元资料变成产业化热门。现在，动力电池资料均达不到2020年动力电池能量密度300wh/kg的请求，国家补助活跃鼓舞新式电池的开发，炙手可热的高镍三元电池、瞄准电动轿车产业中长期开展的固态电池、被誉为新动力轿车终极方针的燃料电池……全球对于动力资料的研讨如火如荼，将来新动力商场谁主沉浮，仍是未知数。
第三是进程精细化。电动车领军公司特斯拉这些年一再发作起火事情，动力电池安全疑问引起职业担忧，由此对正极资料研制、技能、出产的标准也提出了更高请求。一方面，需全面进步出产智能制作水平，进步商品合格率和一致性，控制因资料磁性物质等引起的自放电疑问等；另一方面，研制技能信息化、智能化需进一步进步，进步研制有效性，防止走弯路。
新动力轿车动力电池在续航路程、快充、本钱、安全、寿数等方面的请求极高，请求我国的动力正极资料公司要对产业链进行全盘思考，保证资料的开发、计划、验证和制作满意新动力轿车动力商场的持续开展使用。在全球现在正极资料产销计划榜首的湖南杉杉动力2020年前近10万吨/年的产能计划中，镍钴锰酸锂和镍钴二元资料产能计划占到七成。湖南杉杉动力将从两条道路进行商品研制，一方面向高镍三元方向开展，另一方面在中镍高电压三元方向打开研讨。（作者：彭文杰 中南大学冶金与环境学院教授，国家科技进步二等奖获得者）