结构性产能过剩凸显 电池公司和车企需求什么样的协作

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年03月18日

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近期动力电池公司与车企互动频繁，仅上个月就有骆驼集团与唐骏轿车等最少4家电池公司与车企到达战略协作，并且两边现已不满意于简略的供求关系，不断增加的公司挑选更深层次的战略协作，在协作形式上也呈现多元化趋势。与此同时，这些看似简略的协作，反映出工业新生态下新动力轿车职业的转型晋级新思路。
结构性产能过剩凸显 电池公司和车企需要什么样的协作
3月初，最新取得纯电动轿车出产资质的国能电动轿车瑞典有限公司（NEVS）与宁德年代新动力科技股份有限公司签署了战略协作协议，两边将打开深化的技能交流和研制协作，共建工业生态。
记者发现，近期动力电池公司与车企互动频繁，仅上个月就有骆驼集团与唐骏轿车等最少4家电池公司与车企到达战略协作，并且两边现已不满意于简略的供求关系，不断增加的公司挑选更深层次的战略协作，在协作形式上也呈现多元化趋势。与此同时，这些看似简略的协作，反映出工业新生态下新动力轿车职业的转型晋级新思路。
■协作形式呈现多元化
据了解，现在，国内电池公司与车企的协作大体分为三种。第一种战略协作单纯思考价格要素和供货。为安稳两边关系，车企通常给予电池公司必定优先配套权。例如，上一年12月22日，一汽客车有限公司与江苏春兰清洗动力研究院有限公司在江苏泰州举办战略协作协议签约典礼。根据协议，一汽客车将春兰作为动力电池的战略协作供货商，优先使用春兰电池商品。
第二种是对于商品开发、商场开辟、商业形式立异等多维度考量而构成的深度绑定协作。例如，本年2月15日沃特玛新动力轿车工业立异联盟与中通客车在技能、商品、商场推行等三个范畴打开悉数协作。沃特玛电池有限公司总经理王震宇表明：“沃特玛与中通客车的协作是在立异联盟层面的协作，触及原材料、零部件、整车和配备制作等，以及与新动力轿车相关联的运营渠道、金融服务等，能够为协作公司供给从出产到出售一整套解决方案。”
第三种是建立在本钱基础上的协作，在一起利益的驱动下，这种关系愈加扎实安稳。例如，远东才智动力与底特律电动轿车等公司联合出资建立帝特律电动轿车有限公司，即是典型的本钱协作关系；波士顿电池与陆地方舟的协作也是如此，他们在一起股东北京金沙江创业出资管理有限公司促成下牵手。国务院发展研究中心商场经济研究所所长助理王青以为，本钱层面上的协作能够保持愈加安定、调和的协作关系。
■满意商场需要更首要
本来动力电池和车企协作并非新鲜事，只是在新动力轿车职业的不一样期间，两边协作深度和驱动要素不尽相同。波士顿电池开发高级总监马俊峰以为，动力电池公司和车企的协作首要分为两个期间：第一期间因为电池缺少景象严峻，车企为了取得安稳的电池供给，会自动与电池公司到达协作；第二期间，电池产能大规模攀升，产能过剩迫使电池公司为了保证销量，自动与车企协作，同时协作程度也不断加深。
事实上，马俊峰所述的两种状况在2015~2016年得到集中体现。2015年，因为新动力轿车商场的迸发远高于公司预期，动力电池公司未及时扩产，优异电池求过于供景象显着。此刻国内动力电池不只供货周期长、议价空间小，并且商品品质不安稳，售后服务不完善等疑问突出。因而，车企为了取得优异且安稳的电池供给大费周章，乃至呈现多家车企上门抢电池的景象，许多车企的产能瓶颈正是因为电池供给缺乏致使。此刻，电池公司和车企的协作多为车企自动，其意图是为了保证电池的供给。
进入2016年，国内新动力轿车商场发生了严重改变，受骗补核对的影响，多家车企持张望情绪，出产积极性降低。与此同时，电池产能开端放量增加，现在国内电池公司计划的产能现已超越同期电动轿车商场的需要数量，电池公司为了销量，自动找车企寻求协作的状况增多。
跟着补助方针逐步退坡，新动力轿车的商场导向作用逐步增强。王青以为，车企出产的车辆不能仅契合国家补助的请求，更要满意商场的需要，这也将推进车企和电池公司协作的深化。
■深度协作优势显着
车企与电池公司的深度协作带来的好处十分多，首先有利于商业形式的立异。据了解，车企和电池公司这种整车厂和供货商的协作关系历来满足安定，两边能够联合进行商业形式的立异。例如，沃特玛推出的“整车租售，八年质保，固移并重，自动充维”形式，现已推行至17个省、26座城市。
其次，深度协作有利于提高车企和电池公司的研制功率。王青向记者介绍说：“曾经都是车企向电池公司提出性能指标的请求，研制作业悉数由电池公司承担，本钱高、周期长、功率低，两者协作开发能够到达事半功倍的作用。”
第三，有用提高商品匹配性、安全性。车企在进行整车规划时，可能会依照电池原型进行规划，使电池的规划愈加合理；此外，因为电池公司的介入，有利于车企从整车规划层面思考电池安全性疑问。
马俊峰向记者解释道，国外电池包大多是由整车厂出产，而国内则是由电池公司担任，因而，国内车企的电池包和整车适配性方面会存在疑问，电池公司的深度参加将会有用提高两者的适配性。
凡事都有两面性，专家指出，电池公司和车企研制的商品匹配性较高，也就意味着他们对别的技能和商品的兼容性较差，一旦职业呈现严重技能转向，电池公司和车企都将面对严重损失。