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千年“黄金水道”涛声再起

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2023年09月18日

千年“黄金水道”涛声复兴

闽江南平港吞吐量打破1000标箱，闽江干流集装箱水路运送渐获商场认可

莆田安福相册货源

“武夷1号”在福州港马尾青州码头装船。

  9月3日，在闽江南平港延平新城港区洋坑码头，吊机伸展有力的臂膀，悄悄一扣，装满小麦、玉米、石矿砂等货品的集装箱一个个从“武夷1号”船舱提起，稳稳放到码头堆场。至此，闽江南平港吞吐量打破1000标箱，这意味着闽江干流集装箱水路运送正在得到商场认可，千年“黄金水道”逐渐爆发生机。

开启内河集装箱运送时代

  2022年12月18日，“武夷2号”新能源船只首航从南平港洋坑码头开往福州港马尾青州作业区；2023年2月14日，“南平—马尾”集装箱班轮航线开始常态化运营，拉开了闽江干流集装箱运送的前奏，新建立的南平闽江航运开展有限公司正式运营。

  “一直以来，闽江货运只要散货运送，且上世纪90年代开始处于萎缩状态。作为闽江第一家集装箱航运企业，新的公司、新的航线、新的团队，意味着全部从零起步。”南平闽江航运开展有限公司总司理贾春永表明。

  水路运送具有运量大、本钱低的优势。但闽江运距较短，且受航道通航条件制约，长时刻以来只能进行小型船只区间运送，水运优势不能有用发挥，沿线区域大宗货品首要仍是经过陆路运送。

  “南平—马尾”集装箱班轮航线注册，为沿线企业提供了新的物流选择。“南平区域饲养、食品加工、化学品制作、建材等工业开展杰出，相关企业都有大宗货品运送需求。”南平市工业园区管委会港区办主任叶选晖说。据统计，南平港延平新城港区周边企业每年发往福州港马尾青州作业区、江阴港区的集装箱约有6600个大柜。

  “有需求就有商场，咱们要做的就是翻开商场，完结集装箱运送与沿线区域经济社会开展双赢。”南平新城港区开发有限公司出产运营部司理林志钦说，“但从物流商场开展规律来讲，关于已经习惯了陆路运送的内陆区域货主而言，集装箱水路运送是一种全新的物流安排方式，商场的需求和供给两边都需求一个互相习惯、相互接纳的过程。咱们要引货上船，让船行江海、货畅其流。”

唤醒沉睡的内河航运商场

  2023年1月，福建省人民政府作业报告明确提出要“复兴开展闽江航运”。

  认真落实省委省政府作业部署，省交通运送厅、省港口集团高度重视闽江航运开展，省港航工作开展中心结合主题教育，安排开展加快推进闽江航运复兴开展课题调研，全面走访码头、航运、物流企业和周边工业企业，摸清影响和制约闽江航运开展的首要问题。

  “咱们对运送时效要求较高，水路时刻比较陆路更长，还可能受船闸过坝时刻限制，能不能保证产品及时运出，咱们心里没底。”福建新金农饲料有限公司司理田丽华说。

  福建省勇锋新材料科技有限公司司理余丽燕则以为：“水路运送费加上码头装卸费、堆存费等费用，相关于公路运送并没有太大的本钱优势，不足以改变多年来已经成熟的运送形式。”

  “航线运营初期，因为货源不足，导致货品运送均匀本钱高。咱们简直每个航次都是亏本运营，很难经过下降运送费用去招引客户。”贾春永表明。

  福建易鹿供应链办理有限公司总司理金忠告诉记者，不管是原材料输入，仍是产品输出，稳定的运送途径至关重要。“许多货主对航线能否保持稳定运营缺少决心，此外部分货主企业已有陆路运送长时刻协作合同，也导致航线推广困难。”

  找准方向，破解症结。省交通运送厅辅导省港航中心会同南平市交通运送局，以及省港口集团权属马尾港务、新城港区两家码头公司，树立专项实地调研、专场座谈交流、专人盯梢对接、专班和谐推进的“四专”服务机制，实行“一周一汇总、半月一和谐、一月一调度”，全力通堵点、稳船期、降本钱，因势利导加快推进闽江航运复兴开展。

  “省港口集团牵头建立作业专班，抽调业务骨干，统筹业务资源，完结马尾青州作业区和延平新城港区两港一体化运营。为培育闽江航运商场，集团强化资金保证，加大航线密度，下降码头装卸费、堆存费等收费规范，有用招引内外贸客户向南平港集聚。”福建省港口集团南平港运营暨闽江干流通航专班工作室主任徐钢介绍。

  福建水口发电集团积极调整船闸运转形式，开闸时刻由原先的周一至周六白日开放6.5小时调整为周一至周日全时段开闸，使班轮航线运转时刻保持稳定，有力保证船只通航顺畅。

  近两个月，闽江集装箱运送逐渐赢得了商场认可，货品运送量稳步增长。“在相关部分辅导下，咱们依据出产需求，规划物流安排方案，8月份经过水路运送购入玉米、小麦2000多吨，装满88个货柜，运送时刻都在估计范围内。”田丽华说。

  “咱们产品从南平港运往马尾再转江阴港区，全程水路运送，归纳考虑码头装卸费、堆存费减免等多项优惠政策，运费每吨较本来陆路运送低15元，8月份咱们有68个标箱酸洗砂出港，物流本钱较陆路运送低了近3万元。”余丽燕告诉记者。

  数据显示，8月份“武夷1号”“武夷2号”两艘船完结双向对开、满负荷运转，班轮航次和运送量增长显着，单月开航30个航次，运送量548标箱7336吨，超越前7个月总量。到9月15日，闽江干流南平至马尾集装箱班轮航线共航行97航次，运送1301个标箱，集装箱货重16618吨。

“软环境”“硬设备”同步提高

  8月24日，福建易鹿供应链办理有限公司船只采购项目二次招标中标成果公示结束，该公司为闽江航运量身打造的5艘船只进入制作阶段。本批制作的2艘多用途船只单艘装箱量可达54标箱，投用后闽江集装箱运力将进一步提高。

  “跟着内河集装箱运送逐渐遭到商场认可，咱们与南平周边农牧、建材、新材料制作等工业企业也树立了长时刻协作关系。”金忠介绍，“经过充分的商场调研调查，咱们决定直接参与闽江航运服务。”

  经过半年多的探究开展，闽江干流集装箱运送招引了闻名航运企业重视。中谷、安通、信风、郁州等多家航运企业将南平港作为目的港，纳入航线网络布局，为闽江航运开展注入更多动能。

  “软环境”逐渐改进，“硬设备”也在不断提高。

  在闽江上游沙溪河右岸，三明港沙县港区青州作业区1~3号泊位工程施工现场，起重机、挖掘机、压路机正在紧锣密鼓地作业。现场施工人员告诉记者，现在码头前沿水域基槽开挖及方块预制已完结，正在进行方块安装阶段和后方陆域强夯施工。

  “项目总概算1.23亿元，建造3个500吨级（水工结构1000吨级）通用泊位，年设计经过才能64万吨，建成投产后，三明将翻开出海口，完结江海协作。”三明市交通运送局有关负责人介绍。到时，跟着运距延伸，辐射范围扩大，货源得到拓展，闽江集装箱运送本钱将进一步下降。

  “下一步，咱们将围绕南平港、福州港、三明港‘三港联动’，聚集集装箱、散货、旅客运送‘三种业态’，持续强化服务辅导，完善港区配套设备，增强归纳保证才能，加快开展水水联运，做大做强集装箱、散货运送，深化水运与文旅经济交融，打造闽江水路客运精品航线，全力推进闽江航运复兴开展。”福建省港航工作开展中心副主任于锐星表明。

让“黄金水道”再创“黄金效益”

  据测算，水路运送的投资本钱仅相当于公路运送的1／15，运送本钱是公路的3／5、铁路的3／4。内河运送具有占地少、排放低、运能大的特色，是资源节约、绿色开展的运送方式。

  闽江是福建省内最大的河流，历史上曾经是船只来往非常活跃的“黄金水道”。上一年12月，闽江干流康复通航，南平港正式开港，拉开了福建省集装箱江海联运的前奏。

  现在，三明港区泊位建造加快步伐，越来越多的航运公司参加，为闽江内河航运的复兴注入了更多动能。咱们应该把握机遇，强化顶层设计、完善政策支持、提高基础设备，优化调整运送结构，全力打好海河联运牌，大力推进大宗货品“通江达海”，为三明、南相等市大宗工业、农业产品输出创造更加经济、环保、便当的运送条件，推进闽西北山区经济协同开展，让闽江“黄金水道”再创“黄金效益”。
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