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比亚迪百亿项目落户四川广安 计划建造“云轨”生产基地

莆田电商城报道：http://www.05940004.com   作者：安福相册    时间：2017年01月14日

莆田运动鞋批发市场报道：http://www.05940004.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年01月14日

1月12日，雨后初晴，小平故乡广安迎来了2016年度A股财富榜冠军-比亚迪董事长王传福。

我国轿车业有两个狂人，一个是吉祥的老板李书福，一个是比亚迪的老板王传福，声称我国轿车自立品牌的“两福”，王传福首次来广安，就出手非凡，带来了一个超百亿元的项目。
广安市和比亚迪签约现场
王传福观察项目所在地。
王传福的生意经
比亚迪为何要做云轨？在与广安市委书记侯晓春、市长罗增斌等当地领导的会晤中，王传福讲了他的故事。
大概是五六年前。日本东京。
王传福换乘各种公共交通工具，仔细调研这里的轨迹交通。他老是跑到最靠近车头的车厢，由于这么最能看清路况。
东京的轨迹交通有1300公里，是一个庞大的体系，其间地铁有396公里。为何地铁比例不高呢?由于地铁好，但也好贵。大东京人员为3500万，轿车有800万辆，比北京多300万辆，但并不堵。王传福理解了，东京是“轨迹上的城市”。轨迹交通适度先行，先建轨迹、车站，环绕于此再布局社区、商业等。
我国呢?王传福把我国的城市化形式叫“车轮上的城市”、“路上的城市”。轿车假如不限购，每年增加15%，三四线城市如今就是这么的增速，而路的增加每年1%都不到。我国有全世界最大的城市化运动，加上花费晋级带来的购车潮，城市一定堵，并且会越来越堵，从一二线开端，三四线城市也会渐渐成为堵城。
从治污到治堵，王传福把地上的路搬到空中，相当于路上做减法，空中做加法，构成立体化交通。他的基本思路是：路是给车修的，轨迹交通是给人修的;路越修越多，但车更多，最终越修越堵;而发展空中轨迹，从“车轮上的城市”转变为“轨迹上的城市”，才干彻底地解决城市拥堵疑问。
王传福给比亚迪的空中轨迹交通项目取名“云轨”。花了5年时刻，斥资50亿，总算研制成功，如今比亚迪厂区先建成样板，实际使用，上一年10月13日在深圳正式通车。
王传福观赏广安（深圳）产业园
比亚迪这么一个民营企业为何要进军轨迹交通领域?
与地铁对比，这两种中小运量轨迹交通体系造价基本上都是地铁的五分之一、工程难度比地铁低、建造速度也比地铁快，动力是自立研制铁电池，运能达1-3万人/小时(单向)，最高时速80公里每小时，你也能够理解为轻量化的轨迹交通，更适合中小城市治堵，此前国内在重庆长江边也有一条跨座式的空中单轨项目，但那是日立和中车合资做的。
四川本乡也有轻量化轨迹交通项目，那就是空铁，比亚迪云轨、四川空铁，它们均被定位为城市交通“治堵神器”，他们的炽热是个商场信号，小运量的轨迹交通正在被多方看好。比亚迪董事长兼总裁王传福泄漏，这个商场规模估计超越5万亿。
商场蛋糕足够大，但是谁能吃到嘴里还不知道。空中单轨电力交通，目前把握技术的是庞巴迪和日立，以及比亚迪。国企巨头中车也有才能，但目前主要忙于地铁、高铁。
“有人七八年前不看好咱们做电动轿车，上一年咱们电动轿车销量11.3万辆，全球第一。”王传福说。
民企比亚迪要来分轨迹交通一杯羹。 
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